1/24【5K交易紀律＆大盤】大盤吞黑K 不再創高 盤整無可避免 注意週K收斂變化

今天【5K交易紀律圖】▼（我們用5K圖操練與檢討K線操作紀律，主要目的是延伸模式套用學習，縮短K線技術的操練時間，將同樣操作的紀律用於30K、60K、日K和週K。）

今天的5K操作與平常不一樣。屬於跌勢攻擊型的一天（與漲勢攻擊型的形態類似，方向顛倒而已）。遇到這種強勢形態，如果你要等11MA交叉關鍵點出現才做單，雖然穩健，還是可以有點小獲利，但操作成效比較差，沒有將波動行情充分發揮。今天我要分享的就是如何在這樣強烈跌勢（或漲勢），波動行情中爭取較大利潤。這樣說吧，在平常日子裡一般漲跌幅度裡，當天多空都有一點機會才對，通常你用11MA的突破跟跌破關鍵操作，就可以有正常獲利機會，但遇到今天的日子，你可能要變陣應變。看到今天，你就知道為何全球偉大的股市投機者為何將股市操作稱為藝術了吧。

「應變」是股市最高準則，這個必須仰賴你不斷地練習與時間經驗的積累。這也難怪股市大師科斯托藍尼將股市形容成暗室，他說：「股市就像是一個暗室，一個在暗室待了十年的人，一定比剛進到暗室的人熟悉黑暗裡面的擺設，剛進來了人一定會跌跌撞撞而受傷，待上十年的人則是熟門熟路知道如何行動。」股市每天有各種不同狀況，有時相同，有時不同，你無法預測，只能靠經驗應變。我們經常這樣檢討與操練K棒走勢，就是在用每一根K的經驗裝備我們的股市應變能力。

如何判讀今天會是多方或空方的強烈攻擊行情？根據經驗，至少兩個要件：第一，K棒跳空連續兩根黑K或紅K擊穿布林下軌道或下軌道，發動軌外漲勢或跌勢攻勢，5K有時常發生這種情形，同步檢查10K、15K、30K、60K如果也是同時長黑K並擊穿下軌道或中軌道（上軌道），然後緊貼軌道黏巴達，這就是強勢攻擊的徵候。第二，K棒連續的K快速跌破開盤前3根K棒的高低整理平台。我特別強調「快速」，這種快速攻擊情勢，多經歷幾次，你就會感受到，不管是做多或做空，會很明顯像你招手。今天的情形就符合這兩種條件。記得，這種攻勢，如果要煞車，至少要有兩次以上才能止穩。「下去–入軌走平台–再下去–走平台」。

我們就來看看今天的5K交易紀律。▼這張圖跟上面一張是相同的，方便對照用。

1.開盤前3根K，觀望不動，記錄高低點，建構一個箱形高低。

2.將前面高低點向右延伸。第4-6根K都沒有跌破前面箱形低點。觀望不動。第7根黑K跌破平台，第8根也創新低跌破，同時擊穿布林下軌道，跌勢確定，直接做空單。沿著下軌道抱單操作，只要K棒沒有與布林下軌道脫勾，就是跌勢ing，不用急著回補。如果遇到入軌道內也沒關係，那是收斂盤整，強勢行情入軌道內用趨勢線對付，直接拉出一條原始下降趨勢線作為停利停損依據。

3.今天第8根做空單之後，在入軌道後，漲勢收斂與盤整，那是第一個平倉點，如果有獲利可以先平倉，時間大約是9：45那附近。如果你已獲利可以先這裡滿足。如果你是磨練技能，可以等突破5MA線就平倉，時間晚一點，但點位與9：45差不多。如果你更守紀律，就等突破11MA才平倉。恭喜你，今天K棒走到11MA突破失敗，你要高興的續抱著空單，直到10：45K，棒遇到下軌道出現紅K支撐才平倉。10：45這個紅K支撐，我們類似帶點下影線的「老虎鉗底」（一黑一紅兩個門牙，兩者底部接近），遇到下軌道本來就有支撐可能，這種反空不跌，如果後面幾根K，底部節節高，不創新低，我們稱之「反空不跌必漲」。所以你在這裡空單平倉非常完美。好吧，你沒做到，在後面K棒突破11MA的時候，那是紀律的最後平倉點，也很不錯。這裡就結束了今天的空單操作。

4.至於要不要反手做多，按照紀律，在突破11MA之際，是可以做多單。但今天是急空，比較不宜。如果要做，就要用極短線的秒戰操作，同時看5K和2K圖，以求小勝。

5.今天有一點特別說明，研究布林通道指標的軌道運行，我算是很用功的，而且研究發現「布林軌道運行理論」（尚未發表）。強跌勢攻擊之後，K棒一定會從外軌道進入內軌道，注意進入的點，當K棒完全進入軌道內側的點位，如果是出現一小段平台整理，即使後面繼續往下跌，當止穩確立反彈之後，通常反彈的高度會走到這個入軌道收斂的關鍵點位，這個機率非常高。所以我收列入我的運行研究理論裡面。如果到達這個明顯入軌道且整理收斂的水平點位，會有壓力，若沒通過，則將再次回檔整理，如果通過，會直接往中軌道或上軌道挑戰。這是很特別的經驗法則，超出你們平常懂的布林通道指標。今天我首次公開分享給大家。今天的圖上發生了這樣的效應，比對5K圖你就會發現奧秘。不要急著來問我有關飯大叔的「布林運行理論」，那是比較深的東西，適當時機我會分享。＃＃

今天【大盤日記】▼

今天的大盤大跌且跌破5MA，表示11270高點的壓力線初步形成，回檔的可能性增高，壓力線的形成，必須等跌破11MA才能有更好的確認，但跌破5MA是第一步。另外，大盤上週的週K棒出了布林軌道上軌道外側，必然要返回軌道內，根據歷史經驗，通常在3根之內要回到軌道內，本週是第2根，關鍵在於回到軌道內的樣態是「盤整形態」還是「回檔形態」。近幾次，幾乎是回測11MA或上升趨勢線，但有兩次是「崩盤式的回檔」，這點要密切注意。（我在1/19的分享文有講過）＃＃